Polish polski fiat 126p reguluje i naprawiam.pdf polski fiat 126p reguluje i naprawiam standard, komfort, fl, i1, i2 instrukcja napraw 1992 Fiat 126 for factory, chilton & haynes service repair manuals. Source: sprzedajemy.pl. Fiat 600 s seat 600 s esp sam naprawiam up by. 1985 fiat 126p users manual.pdf manuály uživatelské 13.2 mb: A Tree Grows in Brooklyn. Betty Smith. Sing, Unburied, Sing: A Novel. Jesmyn Ward. Her Body and Other Parties: Stories. Carmen Maria Machado. The Constant Gardener: A Novel. John le Carré. Sam Naprawiam Bmw3 e46_PL - Free ebook download as PDF File (.pdf) or read book online for free. 66, 50 zł. zapłać później z. sprawdź. 73,49 zł z dostawą. Produkt: Fiat Seicento 1998-10 instrukcja Sam naprawiam 24h. dostawa pojutrze. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Firma. Fiat Bravo 2007 - 2014Opisywane silniki w tej instrukcji to 1.4 16V1.4 T-JET 120 KM1.6 Multijet1.9 Multijet 8V1.4 T-JET 150 KM1.9 Multijet 16V Sam naprawiam Sam naprawiam FIAT BRAVO I BRAVA PL up by dunaj2.rar > 000 - Zembrowicz - START.pdf Sam naprawiam FIAT BRAVO I BRAVA PL up by dunaj2.rar > 07 - zawieszenie przednie.pdf Sam naprawiam FIAT BRAVO I BRAVA PL up by dunaj2.rar > 10B - wyposazenie elektryczne - poduszki.pdf Hi guys I've been offered this phone as an upgrade on my contract. I currently have a HTC desire with 16gb of music on it which is working flawlessly with B&M, as a mediaplayer and as a handsfree. What is attracting me to the Galaxy S2 is the ability to have even more songs on it, which m8D76sO. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 82 ogłoszenia Znaleziono 82 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Ksiazka Fiat Cinquecento instrukcja sam naprawiam FSM cento seicento Książki » Poradniki i albumy 40 zł Sosnowiec dzisiaj 16:57 Sam naprawiam FIAT 126p Książki » Pozostałe 45 zł Do negocjacji Polkowice dzisiaj 16:07 Ksiazka Fiat 126p sam naprawiam budowa eksploatacja wydanie 1981 Książki » Poradniki i albumy 40 zł Bytom dzisiaj 10:27 książka sam naprawiam fiat 125p Książki » Poradniki i albumy 49 zł Warszawa, Włochy wczoraj 20:59 SAMA wypiaskowana KAROSERIA do Fiat 126p 1977r maluch ST cytrynka Części samochodowe » Osobowe 1 800 zł Do negocjacji Zabrze wczoraj 19:32 Paka skrzynia peugeot boxer fiat ducato przyczepka sam Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 1 700 zł Białystok, Bacieczki wczoraj 16:48 Grande Punto Benzynka +Gaz z Klimą Sam Zobacz Igiełka!!! Samochody osobowe » Fiat 16 900 zł Do negocjacji Ziębice wczoraj 15:31 Polski Fiat 125p - Sam Naprawiam Książki » Poradniki i albumy 30 zł Do negocjacji Wrocław, Śródmieście wczoraj 12:44 Rama,dokumenty Massey Ferguson, Zetor, John Deere. Fendt. Same, Fiat. Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 1 100 zł Bytów wczoraj 12:39 Klosz lampy tylna lewa Fiat, Ford, Lambogrhini, Massey Ferguson, Same Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 48 zł Turobin wczoraj 08:54 Klosz lampy tylna prawa Fiat, Ford, Lambogrhini, Massey Ferguson, Same Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 48 zł Turobin wczoraj 08:28 Reflektor lampa przednia przód na żarówkę H4 Renault Same Fiat Lamborg Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 65 zł Turobin wczoraj 06:18 Sam naprawiam samochód Fiat Cinquecento Książki » Poradniki i albumy 18 zł Małe Rudy 25 lip Ksiązka sam naprawiam Polonez FSO fiat 125 Książki » Poradniki i albumy 20 zł Kamieniec Wrocławski 25 lip Ksiazka jezdze samochodem FSO 125P Fiat sam naprawiam serwi Książki » Poradniki i albumy 29 zł Katowice, Bogucice 25 lip Książka Fiat Seicento 600 napraw katalog serwisówka instrukcja sam wia Książki » Poradniki i albumy 50 zł Do negocjacji Sosnowiec 25 lip Książka Fiat cinquecento FSM katalog instrukcja sam naprawiam naprawy Książki » Poradniki i albumy 40 zł Do negocjacji Sosnowiec 25 lip Obciążniki Case,New Holland,Ford,Fiat,Deutz Fahr,Valtra,Same,NH,inne Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 100 zł Wieruszów 25 lip ROLKA PROWADZĄCA FIAT PEUGEOT SAMA ROLKA DUCATOBOX Części samochodowe » Osobowe 74,99 zł Sosnowiec 25 lip Książki Sam naprawiam WKŁ Fiat, Ford, Nissan, Mazda, Opel, Volkswagen Książki » Poradniki i albumy 240 zł Do negocjacji Pabianice 24 lip Same Vigneron 45 4x4 sadowniczy, sadownik, mf, renault,fiat Rolnictwo » Ciągniki 33 500 zł Do negocjacji Kępa Chotecka 24 lip Sam naprawiam Polski Fiat 126p Książki » Poradniki i albumy 39 zł Do negocjacji Białystok, Nowe Miasto 24 lip Zaciski hamulcowe Lucas przód Polonez Fiat uaz sam Części samochodowe » Osobowe 180 zł Pionki 24 lip Duży Fiat 125 p sam naprawiam instrukcja Sport i Hobby » Kolekcje 35 zł Łódź, Bałuty 24 lip Fiat Ducato Fiat Ducato Sama Rama Bez Kontenera I Windy Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 72 324 zł Lubzina 23 lip FIAT UNO "sam naprawiam", podręcznik naprawy naprawy wydanie 1994 rok Książki » Poradniki i albumy 45 zł Przytkowice 23 lip obciążniki-Zetor,Ursus,Mtz,T25,Fortschrit,Pronar,Białoruś,Mf,Same,Fiat Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 100 zł Wieruszów 23 lip obciążniki-Mf,Ford,Valmet,Farmer,Volvo,John Deere,Fiat,Same,Fortsznitt Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 100 zł Wieruszów 23 lip Książka sam naprawiam Fiat Uno Książki » Pozostałe 30 zł Poznań, Jeżyce 22 lip Obciążniki;Case;Valmet;Renault;MF,Valtra,Same,Ford,Fiat,Kubota;JD;inne Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 100 zł Wieruszów 22 lip Ciągnik Same Bufalo 120 DT Fiat 4x4 Renault Ursus zetor Rolnictwo » Ciągniki 24 900 zł Brodnica 22 lip Ciągnik Same Panther DT Fiat Rolnictwo » Ciągniki 14 500 zł Brodnica 22 lip Traktor,ciągnik,landini,Blizzard dt 85,ferguson,fiat same Rolnictwo » Ciągniki 56 900 zł Do negocjacji Brodnica 22 lip Sam naprawiam - Fiat 126p Książki » Pozostałe 29 zł Do negocjacji Łódź, Polesie 21 lip Klimecki Jeżdzę sam. Polski Fiat 126 p Książki » Poradniki i albumy 35 zł Lublin 21 lip Sam Naprawiam Fiat 127p Książki » Pozostałe 80 zł Radomsko 21 lip Traktorek sam fiat okazja Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 4 000 zł Krosno 21 lip Ciągnik Sam /silnik fiat 126p/ Rolnictwo » Ciągniki 1 600 zł Biała Podlaska 21 lip Książka - Sam Naprawiam Polski Fiat 126P Książki » Poradniki i albumy 50 zł Włocławek 20 lip Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! LightOfWinter 07 Mar 2022 12:57 372 #1 07 Mar 2022 12:57 LightOfWinter LightOfWinter Level 33 #1 07 Mar 2022 12:57 Witam Mam problem z samochodem Fiat Bravo z benzynowym silnikiem Multiair. Olej zmieniany regularnie. Auto nigdy nie jeżdziło na LPG. Awaria pojawiła się nagle podczas jazdy autostradą. Problem objawia się pulsującym symbolem silnika - od czasu do czasu. Diagnostyka zrobiona za pomocą popularnego ELM327 pokazuje błędy: P0300 i P0302. P0300 - "random/multiple cylinder(s) - misfire detection" P0302 - "cylinder 2 -misfire detection" Co do tej pory zrobiłem: Zamieniłem miejscami cewki miedzy cylindrami 2 i 3 - bez zmian. Zamieniłem miejscami świece między cylindrami 2 i 3 - bez zmian. Co mogę jeszcze w prosty sposób sprawdzić ? Na co warto zwrócić uwagę? Helpful post #2 07 Mar 2022 13:03 janosiksik janosiksik Level 22 Helpful post #2 07 Mar 2022 13:03 Szczelność dolotów, ewentualnie zamienić wtryskiwacz tak jak cewki zamieniałeś. Reszta warsztat, pomiar kompresji i szczelności silnika, oscyloskopowy podgląd sterowania wtrysku i cewki. #3 07 Mar 2022 13:13 LightOfWinter LightOfWinter Level 33 #3 07 Mar 2022 13:13 janosiksik wrote: ewentualnie zamienić wtryskiwacz tak jak cewki zamieniałeś. Witam, Czy możesz podpowiedzieć gdzie znajdę wtryskiwacze? Wiem jak wyglądają, ale jakoś nie mogę ich zlokalizować. Chyba że będę szedł za rurką doprowadzającą pod ciśnieniem paliwo... Możesz polecić dobrą książkę typu "Sam naprawiam..." dla tego samochodu? Czy jest możliwość że komputer przekłamuje i problem jest na innym cylindrze niż na 2-gim ? #4 07 Mar 2022 13:18 janosiksik janosiksik Level 22 #4 07 Mar 2022 13:18 Schowały się Tobie pod listwą wtryskową. Może jednak warsztat...? #5 07 Mar 2022 13:37 LightOfWinter LightOfWinter Level 33 #5 07 Mar 2022 13:37 janosiksik wrote: Schowały się Tobie pod listwą wtryskową. Może jednak warsztat...? Witam To akurat oczywiste że są podpięte do listwy wtryskowej. Widziałem to w eper, ale coś nie mogę ich namierzyć w warunkach polowych. Warsztat jest zawsze opcją, ale lokalne serwisy mają terminy np. za 3 tygodnie, więc dłubię sam. Helpful post #6 07 Mar 2022 13:45 1133 1133 Level 14 Helpful post #6 07 Mar 2022 13:45 Sprawdź cisnienie na cylindrze, mógł się wykręcić cylinderek od mechanizmu który steruje zaworami ssącymi przez co nie otwiera zaworów i jest brak kompresji, a za tym nie pracujący 2 cylinder #7 07 Mar 2022 14:48 4jerry 4jerry Level 26 #7 07 Mar 2022 14:48 1133 wrote: Sprawdź cisnienie na cylindrze, mógł się wykręcić cylinderek od mechanizmu który steruje zaworami ssącymi przez co nie otwiera zaworów i jest brak kompresji, a za tym nie pracujący 2 cylinder I tym tropem bym szedł, ponieważ identyczny przypadek miał kolega z tym tylko, że z Alfa Romeo MiTo. Ale silnik taki sam. Koszt ponad 2500 PLN. Tyle koleżka wybulił. #8 08 Mar 2022 22:37 LightOfWinter LightOfWinter Level 33 #8 08 Mar 2022 22:37 Witam, Kompresję pomierzę. Dziś korzystając z światła dziennego i ciepłej pogody 6 stopni na + zlokalizowałem wtryskiwacze i listwę oczywiście. Sprawdziłem szczeliny w świecach, stan izolatora itd. Wyglądają na zdrowe. Wszystkie mają Dodatkowo zdjąłem jeszcze na wyczyszczenie cewki zapłonowe. Na jednej z nich na sprężynie od strony świec znalazłem delikatny biały nalot. Dodatkowo zmierzyłem indukcyjność wszystkich 4-rech. Mają odpowiednio 90uH, 90uH, 90uH i 104uH. Nie pamiętam która była na którym cylindrze pierwotnie bo je zamieniałem. Jutro planuję osłuchać stetoskopem przeznaczonym dla warsztatów mechanicznych wtryskiwacze do których będzie dobry dostęp - celuje w te dla cylindrów 1 i 2. Wiedząc gdzie są pomierzę też ich rezystancje. Może da się wykluczyć jakąś oczywistą usterkę. Aktualizacja: Zdecydowałem się wymienić cewkę odstającą w pomiarze indukcyjności - czyli tą 104uH. Różnica sugeruje usterkę wewnętrzną. Nie mam jak sprawdzić jaka jest to dokładnie usterka. Nie wiem czy to rozwiąże problem z wypadaniem zapłonu, ale układ zapłonowy musi być w 100% sprawny. FIAT instrukcje dotyczące naprawy i serwisowania STRADA 124 125 132 X 1/9 128 127 850 131 FULLBACK Topolino 600 ARGENTA 130 RITMO 1500-2300 REGATA 238 900 147 ARGO 1000-Seria CAMPAGNOLA TORO 135 DINO DUNA 242 AVVENTURA CRONOS ELBA MOBI FIAT - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Filmy do naprawy FIAT - lista odtwarzania od AUTODOC CLUB Play all playlists FIAT instrukcja naprawy samochodu | Lekcje wideo krok po kroku Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Samodzielna wymiana części w FIAT Samodzielna naprawa Fiata: najczęściej spotykane usterki Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 38 ogłoszeń Znaleziono 38 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Ksiazka Fiat Cinquecento instrukcja sam naprawiam FSM cento seicento Książki » Poradniki i albumy 40 zł Sosnowiec dzisiaj 16:57 Sam naprawiam FIAT 126p Książki » Pozostałe 45 zł Do negocjacji Polkowice dzisiaj 16:07 Ksiazka Fiat 126p sam naprawiam budowa eksploatacja wydanie 1981 Książki » Poradniki i albumy 40 zł Bytom dzisiaj 10:27 książka sam naprawiam fiat 125p Książki » Poradniki i albumy 49 zł Warszawa, Włochy wczoraj 20:59 Polski Fiat 125p - Sam Naprawiam Książki » Poradniki i albumy 30 zł Do negocjacji Wrocław, Śródmieście wczoraj 12:44 Sam naprawiam samochód Fiat Cinquecento Książki » Poradniki i albumy 18 zł Małe Rudy 25 lip Ksiązka sam naprawiam Polonez FSO fiat 125 Książki » Poradniki i albumy 20 zł Kamieniec Wrocławski 25 lip Ksiazka jezdze samochodem FSO 125P Fiat sam naprawiam serwi Książki » Poradniki i albumy 29 zł Katowice, Bogucice 25 lip Książka Fiat cinquecento FSM katalog instrukcja sam naprawiam naprawy Książki » Poradniki i albumy 40 zł Do negocjacji Sosnowiec 25 lip Książki Sam naprawiam WKŁ Fiat, Ford, Nissan, Mazda, Opel, Volkswagen Książki » Poradniki i albumy 240 zł Do negocjacji Pabianice 24 lip Sam naprawiam Polski Fiat 126p Książki » Poradniki i albumy 39 zł Do negocjacji Białystok, Nowe Miasto 24 lip FIAT UNO "sam naprawiam", podręcznik naprawy naprawy wydanie 1994 rok Książki » Poradniki i albumy 45 zł Przytkowice 23 lip Książka sam naprawiam Fiat Uno Książki » Pozostałe 30 zł Poznań, Jeżyce 22 lip Sam naprawiam - Fiat 126p Książki » Pozostałe 29 zł Do negocjacji Łódź, Polesie 21 lip Sam Naprawiam Fiat 127p Książki » Pozostałe 80 zł Radomsko 21 lip Książka - Sam Naprawiam Polski Fiat 126P Książki » Poradniki i albumy 50 zł Włocławek 20 lip Budowa Eksploatacja Naprawa Polski Fiat 125p Sam Naprawiam Książki » Pozostałe 20 zł Gdańsk, Chełm z dzielnicą Gdańsk Południe 18 lip Sam naprawiam Fiat Seicento WKŁ Jozef Zembowicz ksiazka poradnik Książki » Poradniki i albumy 49 zł Do negocjacji Zgierz 16 lip Ksiazka fiat punto 1 sam naprawiam 1993 Książki » Poradniki i albumy 40 zł Rybnik 16 lip Książka - Sam Naprawiam - Fiat Uno wyd. AUTO Książki » Poradniki i albumy 25 zł Do negocjacji Łódź, Widzew 16 lip Sam naprawiam samochód Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Książki » Poradniki i albumy 50 zł Katowice, Śródmieście 15 lip Książka Fiat UNO sam naprawiam katalog części naprawy instrukcja Książki » Poradniki i albumy 29 zł Do negocjacji Sosnowiec 14 lip Fiat Panda sam naprawiam wkł józef zembrowicz Książki » Pozostałe 24 zł Rzeszów 14 lip Ksiazka Fiat Cinquecento instrukcja sam naprawiam FSM cento seicento Książki » Poradniki i albumy 35 zł Sosnowiec 13 lip Fiat TEMPRA TIPO ksiazka instrukcja sam naprawiam serwisowka napraw Książki » Poradniki i albumy 25 zł Do negocjacji Sosnowiec 13 lip Sam naprawiam samochód Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Książki » Poradniki i albumy 70 zł Do negocjacji Mokronos Górny 12 lip Sam naprawiam Fiat Seicento WKŁ Książki » Poradniki i albumy 50 zł Do negocjacji Warka 11 lip Sam naprawiam Fiat Punto II modele od września 1999 do czerwca 2003 Książki » Poradniki i albumy 62 zł Stalowa Wola 10 lip Sam naprawiam Fiat Cinquecento Książki » Poradniki i albumy 55,75 zł Stalowa Wola 10 lip Sam naprawiam Fiat Uno od modeli 1989 Książki » Poradniki i albumy 46,50 zł Stalowa Wola 10 lip Fiat Panda OD 2003 R. sam naprawiam samochód WKŁ Książki » Poradniki i albumy 52,90 zł Stalowa Wola 9 lip Sam naprawiam Fiat Seicento Książki » Poradniki i albumy 62,50 zł Stalowa Wola 9 lip FIAT PUNTO 94-99 Sam Naprawiam FIAT Punto I Serwis Książki » Poradniki i albumy 60 zł Borzęcin 9 lip Polski Fiat 126P Sam Naprawiam Poradnik Maluch/ nowa Książki » Poradniki i albumy 59,90 zł Stalowa Wola 8 lip Książka Sam naprawiam Fiat Punto Książki » Pozostałe 40 zł Rzeszów 5 lip książka naprawa samochodów FSO 125 P Fiat instrukcja sam naprawiam Książki » Poradniki i albumy 41,25 zł Wojkowice 3 lip Polski Fiat 125p FSO "Sam naprawiam" Książki » Poradniki i albumy 15 zł Żywiec 3 lip Sam naprawiam Fiat Seicento Książki » Poradniki i albumy 55 zł Warszawa, Ursus 29 cze Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieFiat Bravo II nigdy nie cieszył się tak dużą popularnością jak jego niemieccy, czescy, francuscy czy japońscy rywale. Pomimo atrakcyjnej ceny samochód nie znalazł zbyt dużo nabywców na rynku pierwotnym. Na rynku wtórnym kompaktowy włoski hatchback jest za to ciekawą alternatywą dla znacznie droższych aut konkurencji. Sylwetka modelu Samochód po raz pierwszy pojawił się w 2007 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie zastępując oferowane wcześniej Stilo. Pierwsza generacja modelu Bravo była produkowana w latach 1995-2001, samochód oferowano wówczas jako 3-drzwiowego hatchbacka, a rolę 5-drzwiowej wersji pełniła Brava. Trzy lata po premierze auto przeszło pierwszy facelifting. W ramach modernizacji przemodelowano między innymi przedni zderzak, reflektory oraz atrapę chłodnicy. Zmiany są ledwo zauważalne. W 2014 roku samochód przeszedł kolejną modernizację. Tym razem zmiany były już znacznie bardziej zaawansowane, ale nadal bez większych fajerwerków. Przemodelowano reflektory, tylne lampy, zderzaki, w ofercie pojawiły się nowe wzory felg, a także kolejne kolory tapicerek. Zastosowano też kilka subtelnych zmian we wnętrzu. Co ciekawe, samochodu był oferowany do 2016 roku, ale od roku 2014 już tylko na ograniczonej liczbie rynków. Do 2014 roku był wytwarzany we Włoszech i w Brazylii, a po ostatniej modernizacji już tylko w tej drugiej fabryce. Co ciekawe, na tej samej płycie podłogowej oprócz Bravo II włoski koncern zbudował jeszcze Lancię Deltę oraz Alfę Romeo Giuliettę. W Polsce i w większość krajów europejskich jego miejsce zajął nowy model Tipo II. Następca oferuje lepsze wyposażenie, ale przede wszystkim więcej wersji nadwozia. Fiat Bravo II był dostępny tylko jako 5-drzwiowy hatchback. Tipo II jest oferowany jako hatchback, sedan, a także kombi. Klienci mają więc znacznie większy wybór. 28 listopada 2017 roku na największym portalu aukcyjnym w Polsce było około 630 sztuk tego modelu. Niewiele ponad 160 z nich pochodzi z polskich salonów, reszta egzemplarzy to samochody sprowadzone, głównie z Niemiec, Anglii i Francji lub z Włoch. Najtańsze auta są oferowane na internetowych aukcjach już za niecałe 6 tys. zł. Niestety wymagają one napraw blacharskich, a często też i mechanicznych. Na zadbany egzemplarza trzeba przeznaczyć co najmniej 13 tys. zł. Kupowanie tańszych samochodów to spore ryzyko. Najdroższe bogato wyposażone sztuki to wydatek ponad 35 tys. Zazwyczaj są to dobrze utrzymane wozy z niewielkimi przebiegami. Fiat Bravo II (2007-2010) Fiat Bravo II (2007-2010) Fiat Bravo II (2010-2014) Fiat Bravo II (2010-2014) Stylistyka i wersje nadwoziowe Fiat Bravo II był i jest jednym z najtańszych samochodów w swoim segmencie, biorąc pod uwagę ten fakt jego stylizacja to prawdziwy majstersztyk. Nawet osoby, które nie są zwolennikami włoskiej motoryzacji nie mogą obiektywnie stwierdzić, że auto wygląda źle. W końcu to projekt jednego z najsłynniejszych designerów, Włocha Giorgetto Giugiaro. To samochód, którego nie da się pomylić z żadnym innym modelem tej klasy. W przedniej części nadwozia wyróżnia się dyskretny podłużny grill oraz dynamicznie wyglądające reflektory lekko nachodzące na przednie błotniki i maskę. Przód wyraźnie nawiązuje do kultowego modeli Maserati jak 3200 GT czy GranSport. W ciekawy sposób zaprojektowano również linię boczną auta, a szczególnie szyby drzwi – przednia jest wyraźnie większa od tylnej, co dodaje sylwetce więcej dynamiki. Oryginalnie wyglądają również zaokrąglone tylne lampy. Fiat Bravo II (2014-2016) Fiat Bravo II (2014-2016) Wnętrze Deskę rozdzielczą, boczki drzwi oraz fotele wykonano z bardzo przeciętnej jakości materiałów. Zastrzeżenia można mieć jeszcze do spasowania elementów wnętrza. Trzeba pamiętać jednak o tym, że samochód jako nowy było oferowany w znacznie atrakcyjniejszej cenie niż auta niemieckie czy japońskie, co wymagało oszczędności na materiałach wykończeniowych. Obsługa urządzeń pokładowych jest bardzo prosta i intuicyjna, nie mamy do niej poważniejszych zastrzeżeń. Bagażnik Fiata Bravo II ma pojemność 400 l, a po złożeniu tylnych foteli przestrzeń ta rośnie do 1175 l. Dzięki składanym nie tylko oparciom ale i siedzeniom podłoga bagażnika po kompletnym złożeniu tylnej kanapy jest niemal idealnie równa. Fotele są całkiem wygodne i dość dobrze trzymają na boki podczas pokonywania zakrętów. Jedyne zastrzeżenia można mięć właściwie tylko do siedzisk, które mogłyby być trochę dłuższe. Będzie to szczególnie odczuwalne w dłuższych trasach. Dobrze, że podparcie kierowcy ma regulację odcinak lędźwiowego, bo w autach budżetowych nie jest to wcale takie oczywiste. Miejsca w przednim rzędzie jest w sam raz nawet dla osób o wyższym wzroście, ale kiedy fotele z przodu są mocno odsunięte, z tyłu robi się już dość ciasno. Fiat Bravo II (2007-2010) wnętrze Fiat Bravo II (2010-2014) wnętrze Fiat Bravo II (2014-2016) wnętrze Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje wysokoprężne, jest ich około 360 egzemplarzy. Samochody z silnikami benzynowymi stanowią niecałe 270 sztuk. Aut z instalacją gazową jest zaledwie 38. Silniki benzynowe Podstawowa jednostka benzynowa dostępna w Fiacie Bravo II to wolnossący motor o pojemności 1,4 l, który generuje moc 90 KM. Niestety samochód z takim silnikiem zupełnie się nie sprawdza, szczególnie w trasie, kiedy chcemy coś wyprzedzić, ale i w mieście przydałoby się jednak trochę więcej mocy. Auto w takiej wersji osiąga ,,setkę’’ w 12,5 s. Poza tym odmiana ta nie może pochwalić się zbyt wysokim poziomem trwałości, zużywa spore ilości oleju silnikowego. Według nas znacznie lepszym wyborem będzie turbodoładowany silnik o pojemności l, który jest dostępny w trzech wariantach mocy: 120- ( T-Jet), 140- (oferowany jako Multiair Turbo) oraz 150-konnym ( T-Jet). Najsłabsza rozpędza samochód do 100 km/h w 9,6 s, a topowa robi to w 8,2 s. Niestety i te motory nie należą do szczególnie niezawodnych, spotykane są w nich przypadki samoistnego uszkodzenia turbosprężarki. Z kolei odmiana Multiair miewa jeszcze problemy z zaworami. Mimo wszystko naszym zdaniem najbardziej godne uwagi są wersje 120- i 150-konna. Fiat Bravo II (2007-2016) silnik | Silniki Diesla Jedną z największych zalet tego modelu oprócz nowoczesnej, ponadczasowej stylizacji są rewelacyjne silnik Diesla. Podstawowy motor to jednostka Multijet generująca moc 90, 105 lub 120 KM. Ta najsłabsza osiąga ,,setkę’’ w 13,1 s, czyli w dość kiepskim czasie. Do tego nie może pochwalić się zbyt dobrą dynamiką przy wyższych prędkościach, dlatego zdecydowanie odpada. Znacznie lepszą propozycją jest pozornie niewiele mocniejsza odmiana 105-konna, która rozpędza Bravo II do 100 km/h w 11,3 s. Nie są to co prawda sportowe osiągi, ale taki silnik umożliwia już bezpieczne wyprzedzanie aut w trasie. Najlepszą wersją jest jednak odmiana 120-konna. W tym przypadku sprint do ,,setki’’ trwa 10,5 s. W ofercie dostępny był jeszcze nieco starszy silnik Multijet oferowany w trzech odmiana o mocy 90, 120 oraz 150 KM. Najsłabsza wersja osiąga 100 km/h w 12,5 s, a topowa robi to w 9,2 s. Bardziej wymagający mają do wyboru jeszcze motor Multijet generujący 165 KM, który katapultuje Bravo II do ,,setki” w 8,2 s, a to już bardzo dobry wynik. Szczególnie jak na diesla. Motory Fiata to niezawodne konstrukcje, jednak i tutaj zdarzają się problemy, szczególnie z klapkami w kolektorze ssącym. Spotykane są również kłopoty z układem recyrkulacji spalin EGR – dotyczy to głównie jednostki 150-konnej Multijet. Zdarzają się też wycieki oleju silnikowego, ale poza tym trudno zarzucić im inne poważne usterki, które wynikają z niedopatrzenia producenta lub wad fabrycznych. Mogą co prawda zdarzać się problemy z wtryskiwaczami, dwumasowym kołem zamachowym czy turbosprężarką, ale wynika to przede wszystkim z faktu, że najstarsze egzemplarze Bravo II mają już około 11 lat i często spore przebiegi. Szczególnie dotyczy to sztuk jeżdżących we flotach, na przykład w służbie policji. Przed zakupem konkretnego auta radzimy odwiedzić serwis, podłączyć samochód do komputera i zlecić mechanikowi sprawdzenie wszystkich podzespołów osprzętu silnika. Pomoże to uniknąć przykrych niespodzianek po zakupie. Fiat Bravo II (2007-2016) wnętrze | Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Nastawy zawieszenia auta zestrojono dość komfortowo, a układ kierowniczy nie jest zbyt precyzyjny. Co ciekawe, po naciśnięciu przycisku ,,CITY” wspomaganie kierownicy zaczyna działać intensywniej, dzięki czemu można nią znacznie lżej obracać. To gadżet, który docenią przede wszystkim kierowcy przemieszczający się głównie po mieście. Pomoga w trakcie parkingowych manewrów. Charakterystyka prowadzenia tego modelu zdecydowanie przypadnie do gustu kierowcom preferującym spokojną, komfortową jazdę, a nie dynamiczne pokonywanie zakrętów. Trochę szkoda, bo sylwetka auta sugeruje, że mamy do czynienia z wozem o sportowej charakterystyce. W przedniej części zawieszenia zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belkę skrętną. To trwałe rozwiązania, które nie powinny przysparzać poważnych problemów w eksploatacji. W egzemplarzach z większymi przebiegami wymiany mogą wymagać już co prawda elementy metalowo-gumowe, ale w żadnym aucie nie są one wieczne. Wszystkie wersje Fiata Bravo II mają tylko napęd na przednią oś, układ 4×4 zdecydowanie podwyższył by cenę auta, które nie byłoby już tak atrakcyjne w zakupie. Do wyboru są trzy skrzynie biegów: 5- i 6-stopniowy manual oraz 6-biegowa skrzynia zautomatyzowana. W układzie hamulcowym zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowano tarcze hamulcowe. Obecnie w segmencie C to już raczej norma. Układ działa bardzo skutecznie, a to duży plus jak na samochód budżetowy. Fiat Bravo II (2007-2016) Warianty wyposażenia Fiat Bravo II był oferowany w następujących wersjach wyposażenia: Fresh, Active, Dynamic, Emotion, Sport, Pop, Easy, Street, Estiva+ oraz MyLife. Najciekawsze elementy dostępne na liście opcji w tym modelu to między innymi: nawigacja, wielofunkcyjna kierownica, automatyczna klimatyzacja, ABS, ESP, elektrycznie otwierane szyby i regulowane oraz składane lusterka, czujniki parkowania, 6 poduszek powietrznych, reflektory ksenonowe, skórzana tapicerka, 18-calowe felgi ze stopów lekkich, usportowione zawieszenie, 8-głośnikowy system audio z możliwością odtwarzania plików Mp3 oraz panele deski rozdzielczej wykonane z materiału przypominającego włókno węglowe. Dostępny jest też system Blue&Me korzystający z transmisji danych przez Bluetooth, dzięki któremu możemy wysyłać SMS-y, dzwonić, obsługiwać radio, a wszystko to za pośrednictwem głosu. To z pewnością jeden z najciekawszych i najbardziej przydatnych gadżetów multimedialnych w tym modelu. Niestety poza nim nie ma co liczyć na innowacyjne ,,fajerwerki’’. Porównując wyposażenie Fiata Bravo II do większości konkurentów, włoski hatchback nie wypada tak korzystnie. Wynika to jednak z faktu, że inżynierowie firmy po prostu chcieli stworzyć auto, które będzie przede wszystkim tanie w zakupie, a to niestety wyklucza gadżety, innowacyjne rozwiązania czy nowe technologie. Poprzednik, model Stilo ze względu na wysoką cenę nie cieszył się zbyt dużą popularnością na rynku pierwotnym. Fiat Bravo II (2007-2016) Najczęstsze usterki Najwięcej problemów w eksploatacji tego modelu sprawia elektryka, a szczególnie system audio oraz klimatyzacja. Zdarzają się też inne problemy z elementami wyposażenia. Warto przez zakupem konkretnego egzemplarza sprawdzić czy w aucie wszystko działa jak należy. Użytkownicy skarżą się jeszcze na nietrwałe skrzynie biegów M32, w których dość szybko wyeksploatowaniu ulegają łożyska. Warto po zakupie auta od razu wymienić olej przekładniowy. To dość tania czynność serwisowa, a w wielu przypadkach potrafi wydłużyć życie skrzyni. Zawieszenie auta jest dość trwałe. Zbyt wysokim poziomem trwałości nie może pochwalić się również powłoka lakiernicza. Jest bardzo wrażliwa na zarysowania i zdecydowanie zbyt cienka. Co ciekawe, Fiat Bravo II nie jest pod tym względem odosobnionym przypadkiem, bo problem dotyczy wielu współczesnych aut kompaktowych i nie tylko, nawet znacznie droższych. Typową przypadłością tego modelu są jeszcze nieszczelne reflektory. Gdy na dworze pada deszcz lub po prostu jest wilgotno parują. Według badań niezawodności niemieckiego instytutu TÜV przeprowadzonych w 2016 roku na autach 6- i 7-letnich, Fiat Bravo uplasował się na odległym 105. miejscu na 116 pozycji. Spośród samochodów kompaktowych najlepiej wypadła Toyota Auris, którą sklasyfikowano na bardzo wysokiej 5. pozycji. Z kolei najgorszy wynik uzyskał Citroen C4 zajmując 113. lokatę. Fiat Bravo II (2007-2016) Bezpieczeństwo Fiat Bravo II został przetestowany przez niezależny instytut sprawdzający poziom bezpieczeństwa Euro NCAP w roku 2007, ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 5 na 5 gwiazdek a za ochronę pieszych 2 na 4 gwiazdki. Z kolei poziom bezpieczeństwa dzieci został oceniony na 3 na 5 gwiazdek. To bardzo dobre wyniki biorąc pod uwagę fakt, że samochód został zaprojektowany z myślą o atrakcyjnej cenie. Nie jest co prawda autem typowo budżetowym jak modele Dacii, ale w porównaniu do większości konkurentów za takie trzeba go uznać. Konkurenci Alternatywą dla Fiata Bravo II może być między innymi Opel Astra H. Jego główną mocną stroną jest przede wszystkim duży wybór niezawodnych silników, zarówno benzynowych jak i wysokoprężnych. Auto trzeba pochwalić jeszcze za atrakcyjną cenę zakupu i niskie koszty eksploatacji. Jego dużą zaletą jest również mnogość wersji nadwozia. Samochód oferowany jest jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback, jako kombi oraz kabriolet z sztywnym elektrycznie otwieranym dachem. Istotną jego zaletą jest też fakt, że na rynku sprzedawanych jest sporo zadbanych egzemplarzy i znacznie łatwiej można kupić zadbaną Astrę niż na przykład Volkswagena Golfa V. Wady tej konstrukcji to przede wszystkim spore zużycie paliwa (szczególnie w silnikach benzynowych), nietrwałe skrzynie biegów, mnogość drobnych irytujących usterek, słaba jakość wykończenia wnętrza oraz przeciętne własności jezdne. Osiągi auta również mogłyby być trochę lepsze. Spośród aut kompaktowych dostępnych w atrakcyjnych cena, które są dość tanie w eksploatacji godny uwagi jest również Ford Focus Mk2. Oferuje trwałe silniki benzynowe oraz diesle (opracowane wspólne z francuskim koncernem PSA), a oprócz tego ma ciekawy, ponadczasowy design – szczególnie w przypadku egzemplarzy po faceliftingu. Jego mocną stroną w porównaniu do Fiata czy opisanego wyżej Opla są niemal doskonałe własności jezdne. Zawieszenia nie zestrojono tutaj zbyt sztywno, ale jest zaskakująco sprężyste. W połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym jazda tym autem daje ogromną frajdę z jazdy, samochód prowadzi się jak ,,po sznurku’’. Niestety konstrukcja ma też swoje wady. Przede wszystkim w egzemplarzach z początków produkcji pojawiają się już ślady korozji i to nie tylko na elementach podwozia, ale również i karoserii. Poza tym w Focusie dość często dochodzi do drobnych usterek. Ich naprawa nie jest droga, ale ich częstotliwość może irytować. Zastrzeżenia można mieć jeszcze do niezbyt dobrze wykonanego wnętrza. Z drugiej strony biorąc pod uwagę atrakcyjną cenę można przymknąć na to oko. Opel Astra H (2004-2014) Ford Focus Mk2 (2004–2010) Podsumowanie Fiat Bravo II to jedno z ciekawszych aut w segmencie C. Dlaczego? Między innymi ze względu na atrakcyjny nowoczesny design, pomimo upływu lat samochód nadal wygląda jak nowy. Jednak nie to jest głównym powodem, dla którego warto zdecydować się na ten model. Samochód przekonuje do siebie oczywiście atrakcyjną ceną i niskimi kosztami eksploatacji, części zamienne kosztują do tego modelu najtaniej w swojej klasie. Nie można zapomnieć również o niezawodnych silnikach wysokoprężnych. Wady włoskiej konstrukcji tak naprawdę wynikają głównie z niskiej ceny wyjściowej samochodu. Auto zostało skonstruowane z zamysłem ,,celowania’’ do klientów preferujących budżetowe auta, stąd oszczędności na materiałach. Jednymi z mankamentów Bravo II są bardzo przeciętna jakość wykończenia wnętrza, mnogość drobnych usterek, nietrwały lakier oraz niezbyt dobre własności jezdne. Można się jednak z tym pogodzić pamiętając o atrakcyjnej cenie. Najpoważniejszą wadą tej konstrukcją jest jednak nietrwała manualna skrzynia biegów M32. Dla świętego spokoju zalecamy wymianę oleju przekładniowego zaraz po zakupie auta. W przypadku tego modelu koszt zakupu jest w stanie przynajmniej częściowo usprawiedliwić większość wad tego hatchbacka. Oferta silników benzynowych jest tutaj dość skromna. Z punktu widzenia niezawodności najbardziej trwałą konstrukcją wydaje się wolnossący motor 1,4 l. Niestety to wersjach, która nie może pochwalić się ani dobrą dynamiką, ani ponadprzeciętną niezawodnością. Naszym zdaniem lepszym wyborem będzie jedna z wersji silnika T-Jet o mocy 120 lub 140 KM. Nie jest to co prawda zupełnie bezobsługowy motor, bo miewa problemy nietrwałą turbosprężarką. Z drugiej strony silniki T-Jet to dobry kompromis pomiędzy trwałością a dobrą dynamiką. Z jednostek wysokoprężnych godna uwagi jest praktycznie każda wersja, pod warunkiem, że generuje co najmniej 105 KM, a najlepiej 120 KM lub więcej. Wybierający jednostkę 150-konną Multijet trzeba pamiętać jednak o problemach z systemem recyrkulacji spalin EGR. W dieslach zdarzają się również przypadki uszkodzenia klapek w kolektorze ssącym oraz awarie innych elementów osprzętu, które wynikają po prostu z wyeksploatowania i większych przebiegów. Ceny najtańszych sztuk Fiata Bravo II zaczynają się już od niecałych 6 tys. zł. Niestety nie ma co liczyć na zadbany egzemplarz za takie pieniądze. Tyle kosztują samochody wymagające ingerencji blacharza, mechanika, albo jednego i drugiego. Zwykle nie jeżdżą o własnych siłach, a zabranie ich od sprzedającego wymaga wynajęcia lawety. Żeby znaleźć zadbany egzemplarz radzimy zainteresować się głównie autami z polskich salonów, których ceny zaczynają się od około 13 tys. zł. Im większy budżet tym mniejsze ryzyko trafienia na samochód po wypadku. Najdroższe egzemplarze wyceniono na ponad 35 tys. zł.

fiat bravo 2 sam naprawiam