Opony samochodowe w sklepie iParts.pl. Niskie ceny oraz darmowa wysyłka w 24h od zamówienia. W stałej ofercie znajdują się opony do samochodów - letnie, zimowe oraz całoroczne. Chodzi o to, że kiedy temperatury stale utrzymują się poniżej 7 stopni Celsjusza, to już są warunki na opony zimowe. I nikt mi nie wmówi, że w Polsce zimą jest cieplej, niż te 7 stopni. Rozumiem, że w jednym miejscu są 3 stopnie, w innych 0, jeszcze w innym -5 a w górach -15. Ale to wszystko są wciąż temperatury na opony zimowe! Przyjmuje się, że ogumienie należy wymienić z letniego na zimowe, gdy średniodobowa temperatura spada poniżej 7 stopni Celsjusza. Jest to jednak bardzo ogólna wskazówka. Jeżeli korzystamy z samochodu najczęściej rano i wieczorami, gdy temperatury są niższe, opony warto wymienić wcześniej. Mieszkańcy Hamburga uwielbiają swoje miasto i zdecydowanie mają ku temu powody. Drugie co do wielkości miasto w Niemczech jest pełne historycznych, ekscytujących miejsc i znanych na całym świecie atrakcji – takich jak kościół główny św. Michała, ulica czerwonych latarni, kompleks portowy czy filharmonia. Poniżej przedstawiamy najciekawsze atrakcje Hamburga – również te ZOBACZ KONIECZNIE. Absurdy na polskich drogach. Po tym już nic cię nie zdziwi. Aby wiedzieć, kiedy zmienić opony w samochodzie na zimowe, ważne jest śledzenie na bieżąco pogody w Sieradzu. Wynika to z tego, że w Polsce temperatura w określonych miastach może się diametralnie różnić i trudno jest podać jedną konkretną datę A to naprawdę kolosalna różnica szczególnie w sytuacji zagrożenia bezpieczeństwa. W sezonie letnim opony wielosezonowe nadal nie okazują się najlepsze. Są wykonane z mieszanki gumowej zimowej z nieznacznie zmodyfikowanym składem. A to oznacza, że jest ona zdecydowanie zbyt miękka w sytuacji, w której na dworze utrzymują się uzzuOGi. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Opony | Koła | Felgi Opony zimowe latem w Europie Odpowiedz z cytatem Witam,Chciałbym zasięgnąć informacji jak wyglądają przepisy w poszczególnych krajach :Czechy, Austria, Słowacja, Niemcy, Włochy, odnośnie jazdy na oponach zimowych latem. Jest dużo informacji o obowiązku zmiany na zimowe zimą ale nie ma nic na temat czy jest obowiązek jazdy w lecie na letnich. W Polsce nie ma obowiązku zmiany na letnie, potrzebuje inf. jak to wygląda w ww. krajach. michalw1990 Posty: 1 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2020, 22:50 Odpowiedz z cytatem Nie ma prawnie opony letniej, jest zimowa i niezimowa I z tego co się orientuję, nigdzie nie ma obowiązku jazdy na oponach niezimowych. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2020, 23:44 Odpowiedz z cytatem Dokładnie tak, są opony zimowe i reszta z przeznaczeniem na warunki. Nie ma przepisów zakazujących jazdy na oponach zimowych latem, w zasadzie jak to rozróżnić.... Weźmy taki przykład milicjant łapie Cię do kontroli w wysokich Alpach na letnich oponach no i wypadasz trochę słabo w jego oczach już pomijam bezpieczeństwo ale jak złapie Cię na zimowej w Rzymie no to nie ma problemu bo w zasadzie opona zimowa wcale nie trzyma się jakoś gorzej na suchym. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 00:45 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Weźmy taki przykład milicjant łapie Cię do kontroli w wysokich Alpach na letnich oponach no i wypadasz trochę słabo w jego oczach już pomijam bezpieczeństwoW lato to nie ma problemu ale w zimie na letnich ;/ Ja bym się nie odważył. Tu chodzi o zdrowy rozsądek i bezpieczeństwo nie tylko nasze ale i napisał(a):jak złapie Cię na zimowej w Rzymie no to nie ma problemu bo w zasadzie opona zimowa wcale nie trzyma się jakoś gorzej na @Kao jeździłeś na zimówkach latem przy wysokich temperaturach? Przecież taka opona jest śliska latem słabo sie trzyma na rozgrzanym asfalcie. Droga hamowania jest też sporo nie dostaniesz ale Ja nie polecam raz że głośno dwa że są bardzo miękkie, trzy że bezpieczeństwo i droga hamowania. Przy ewentualnej kolizji ubezpieczyciel może robić spore problemy. Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 08:58 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):@Kao jeździłeś na zimówkach latem przy wysokich temperaturach? właśnie wczoraj wymieniłem w audi q5 firmowej która użytkowaliśmy ponad rok, przypomnę że mamy tu temperatury blisko 40 stopni jakoś. Uwierz ze trochę mam okazję jeździć różnymi autami w różnym i 20 lat temu była sytuacja jaką przedstawiasz ale technologia idzie do przodu, producenci robią wszystko aby opony "zimowe" stawały się jak najbardziej uniwersalne, jak już też idziemy tak w szczegóły to też należy rozróżnić opony "zimowe" bo są zimowe z homologacja zimową i są też zimowe które takowej homologacji nie dostały oznaczone jako M+ że każde testy pokażą że opony zimowe mają dłuższą drogę hamowania na suchym bo nie da się ukryć ze tak jest ale to tylko przy nagrzanym asfalcie bo jeżeli dostaniemy wody czy rosy na drodze to jaka opona będzie lepsza....? Ja nie twierdzę że mamy tłuc zimowe opony jako wielosezonowe ale jeżeli mamy jechać na wycieczkę po Europie kilka tys km jeżdżąc po różnych warunkach to jak najbardziej oponę zimową nawet zalecam. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 10:31 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):audi q5 firmowej która użytkowaliśmy ponad rok, przypomnę że mamy tu temperatury blisko 40 stopni jakośTu masz napęd quattro i trochę będą inne odczucia. Jak niedawno jechałem samochodem z przednnim napędem z zimówkami z zeszłego roku marki Hankook i jak ruszałem w lewo na skrzyżowaniu to lekko mi zapiszczały i straciły przyczepność przypuszczam ze asfalt miał na pewno ze 40 stopni bo było bardzo ciepło. Ruszałem normalnie bez szaleństwa. Oczywiście każdy może mieć inne odczucia. Inaczej znowu było jak jechałem chyba w czerwcu po ekspresówce autem na zimówkach w sumie to był kawałek ale miałem wrażenie że przy wyższych prędkościach auto lekko mi zaczyna pływać po napisał(a):jak już też idziemy tak w szczegóły to też należy rozróżnić opony "zimowe" bo są zimowe z homologacja zimową i są też zimowe które takowej homologacji nie dostały oznaczone jako M+ się i trzeba o tym pamiętać!Kao napisał(a):Ja nie twierdzę że mamy tłuc zimowe opony jako wielosezonowe ale jeżeli mamy jechać na wycieczkę po Europie kilka tys km jeżdżąc po różnych warunkach to jak najbardziej oponę zimową nawet okresie od maja do września nie zdecydowałbym się na taką podróż na zimówkach ale na wielosezonowych już tak Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Nyck de Vries dołącza do TOYOTA GAZOO Racing Holender Nyck de Vries będzie nowym zawodnikiem TOYOTA GAZOO Racing. 25-latek będzie pełnił rolę kierowcy testowego i rezerwowego w zespole startującym w mistrzostwach świata w wyścigach długodystansowych (FIA WEC) do końca ... 06 Sie 2020, 13:14 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):Tu masz napęd quattro i trochę będą inne odczucia. mylisz się, mam na napisał(a):i jak ruszałem w lewo na skrzyżowaniu to lekko mi zapiszczały i straciły przyczepność przypuszczam ze asfalt miał na pewno ze 40 stopni bo było bardzo ciepło. ja swoim jagiem który ma 130 koni wyjeżdżam z ronda na pełnym gazie i zrywa mi trakcje a mam założone premiumki Dunlopy napisał(a):w sumie to był kawałek ale miałem wrażenie że przy wyższych prędkościach auto lekko mi zaczyna pływać po drodze. a może to było właśnie tylko wrażenie? A może poprostu takie opony lub za mało powietrza? Często transportuje auta kilkadziesiąt km autostrada i ja różnicy w prowadzeniu nie odczuwam na tyle żeby mieć stracha na nich jechać. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 15:01 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):a może to było właśnie tylko wrażenie?Raczej nie bo raz jechałem autem i coś mi nie pasowało nie prowadziło się dobrze jak jakiś rok wcześniej bo tak nim jechałem. Wtedy było na letnich. To że miałem zimówki sprawdziłem już po przejechaniu więc podświadomie nie wiedziałem że jadę na zimówkach Kao napisał(a):A może poprostu takie opony lub za mało powietrza?Powietrza nie sprawdzałem więc tu się nie napisał(a):Często transportuje auta kilkadziesiąt km autostrada i ja różnicy w prowadzeniu nie odczuwam na tyle żeby mieć stracha na nich jestem za bardzo wyczulony Kao napisał(a):ja swoim jagiem który ma 130 koni wyjeżdżam z ronda na pełnym gazie i zrywa mi trakcje a mam założone premiumki Dunlopy ale ja ruszałem normalnie a to różnica Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 15:40 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):W okresie od maja do września nie zdecydowałbym się na taką podróż na zimówkach ale na wielosezonowych już takAle wielosezonowe to są przecież wg prawa normalne zimówki, oczywiście te, które mają zimową że temat dotyczy aspektów prawnych. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opony, opony zimowe, auto, napęd, Quattro, autostrady, bezpieczeństwo, hamowania, homologacja, kontrola, m+s, marki, Audi, opona, Audi Q5, Austria, przepisy, samochód, drogi, kolizja Opony | Koła | Felgi Niemiecka Ustawa Kodeksu Drogowego o oponach zimowych (niem. das Winterreifen-Gesetz) dokładnie opisuje sytuacje na drogach, w których trzeba posiadać opony zimowe. Zdefiniowane jest tam również pojęcie opon zimowych. W przypadku niezastosowania się do przepisów, grozi mandat w wysokości 60 euro i 1 punkt we Flensburgu. Jeśli natomiast wydarzy się wypadek ze względu na posiadanie niewłaściwych opon, wtedy ryzykujecie Waszą ochronę ubezpieczeniową lub nawet może być to potraktowane jako czyn karalny ze względu na stworzenie niebezpieczeństwa w ruchu drogowym. W tym artykule znajdziecie wszystkie najważniejsze odpowiedzi na pytania związane z obowiązkiem jeżdżenia na oponach zimowych w Niemczech – co, kiedy, jak i zimowe w Niemczech – regulacje prawneObowiązek jeżdżenia na oponach zimowych istnieje w Niemczech od r. Wcześniej w niemieckim Kodeksie Drogowym widniał tylko zapis, że pojazd musi być odpowiednio dostosowany do jazdy w warunkach zimowych. Wymienione było ogumienie oraz specjalny środek do spryskiwaczy szyb, zapobiegający ich zamarzaniu: „W przypadku pojazdów mechanicznych, ich wyposażenie trzeba dostosować do warunków atmosferycznych. Chodzi tu przede wszystkim o specjalne, odpowiednie ogumienie oraz specjalny środek do spryskiwaczy zapobiegający zamarzaniu.”Wyższy Sąd Krajowy w Oldenburgu wydał decyzję w sprawie pozwu pewnego mężczyzny, który chciał się odwołać od nałożenia mu mandatu za nieprawidłowe opony. Zgodnie z tą decyzją, dotychczasowa regulacja Kodeksu Drogowego była sprzeczna z prawem, ponieważ została zbyt ogólnie sformułowana. W nowej Ustawie o Oponach Zimowych jest teraz bardzo dokładnie określone czym są warunki zimowe oraz jakich opon należy wtedy używać.§ 2 ustęp 3a Kodeksu Drogowego na temat obowiązku jeżdżenia na oponach zimowych w NiemczechTo mówi ustawa: „W przypadku gołoledzi, śliskości pośniegowej, breji śnieżnej, czy śliskiej nawierzchni, pojazdy mechaniczne muszą używać opon, określonych w załączniku II nr. rozporządzenia 92/23/EWG z dnia na temat opon samochodowych oraz ich montażu (ABl. L 129 z str. 95), znowelizowanego przez rozporządzenie 2005/11/EG (ABl. L46 z str. 42).Dodatkowo od stycznia 2018 roku weszła w życie regulacja, zgodnie z którą za opony zimowe uznaje się wyłącznie te ze symbolem góry i charakterystycznym symbolem płatka śniegu: Akceptowane do tej pory opony z symbolem M+S (skrót od „Match” i „Schnee” – chodzi więc o śnieg oraz breję śnieżną), nie są w związku z tym uznawane dłużej za opony zimowe. Do obowiązuje jednak okres przejściowy, zgodnie z którym opony M+S mogą być używane do tego czasu jako pojazdów dotyczy obowiązek posiadania opon zimowych w Niemczech?Ustawa ta dotyczy wszystkich pojazdów mechanicznych, a więc:samochodów osobowychsamochodów ciężarowychautobusówmotorówW przypadku autobusów i ciężarówek obowiązek ten dotyczy tylko osi napędowych, tzn. że opony zimowe lub opony całoroczne muszą być założone na osie napędowe. Pojazdy rolne i leśne nie potrzebują opon zimowych. Ustawodawca wychodzi tu z założenia, że standardowe opony z dużymi rowkami są wystarczające. Nie dotyczy to jednak quadów i pojazdów terenowych. Mimo, że teoretycznie ich opony nadają się na warunki zimowe, to te pojazdy i tak zgodnie z przepisami muszą mieć opony zimowe typu M+S, w przypadku śniegu czy posiadania opon zimowych w Niemczech – od kiedy obowiązuje?Opony zimowe obowiązują tylko wtedy, jeśli ulice rzeczywiście pokryte są śniegiem czy lodem, jeśli naprawdę jest ślisko. W przeciwieństwie do Austrii, gdzie obowiązek ważny jest od listopada do kwietnia, w Niemczech zależy on od sytuacji. W końcu śnieg może padać jeszcze w maju albo już w sezon na opony zimowe przyjął się w okresie od października do Świąt Wielkanocnych – łatwo to zapamiętać po niemiecku: „O bis O”, czyli „Oktober bis Ostern” (niem. od października do Świąt Wielkanocy). W tym właśnie okresie z reguły mamy do czynienia z zimowymi warunkami na drogach. Oznacza to, że dwa razy w roku większość niemieckich kierowców umawia się w warsztacie na zmianę opon lub robi to we własnym regionach, w których zazwyczaj nie pada śnieg, możecie się w ogóle obyć bez opon zimowych. Wystarczy w te dni, kiedy rzeczywiście sypnie, używać środków komunikacji ponosi odpowiedzialność za posiadanie opon zimowych?Odpowiedzialnym za dopełnienie obowiązku jeżdżenia na oponach zimowych jest kierowca. Oznacza to, że musicie się upewnić, czy pojazd, którym się poruszacie ma założone opony zimowe – nieważne, czy jesteście właścicielem tego pojazdu, czy pożyczyliście go od kolegi lub jest to wynajęty samochód. Tylko wtedy możecie nim jeździć w warunkach ten dotyczy też pojazdów dopuszczonych za granicą. Czyli wszyscy turyści przyjeżdżający do Niemiec swoim samochodem, muszą używać opon zimowych, jeśli wymaga tego nie dotyczą natomiast zaparkowanych samochodów. Chodzi tu o ustawę sytuacyjną, która dotyczy tylko faktycznej jazdy w warunkach można skontrolować, czy kierowca przestrzega przepisów dotyczących opon zimowych?Jak już wspominaliśmy, opony zimowe mają specjalne oznakowanie M+S. Policja może więc bardzo łatwo sprawdzić, czy jeździcie na odpowiednich oponach – z boku są one bowiem oznakowane literkami M+S. Prawdziwe opony zimowe mają dodatkowo piktogram z płatkiem zwrócić szczególną uwagę na minimalną głębokość bieżnika! Opony zimowe, które są już zużyte niewiele Wam dadzą. Niemiecki ustawodawca przewiduje minimalną głębokość bieżnika wynoszącą 1,6 milimetra. W przypadku kontroli jest to sprawdzane przez policję. Abyście mieli całkowitą pewność, że z Waszymi oponami jest wszystko w porządku AvD (niemiecki automobilklub – dowiedz się więcej!) zaleca głębokość bieżnika nawet 4 zimowe czy całoroczne?Jak wspomnieliśmy wyżej, od stycznia 2018 roku obowiązuje regulacja, zgodnie z którą opony z oznakowaniem M+S nie są uznawane za opony zimowe. Prawdziwe opony zimowe muszą spełniać wyższe standardy niż opony M+S (nazywane też oponami całorocznymi). Taka typowa opona zimowa oznakowana jest symbolem góry z płatkiem śniegu (Three-Peak-Mountain-Snowflake) oraz literkami M+S. Tylko opony, które pomyślnie przeszły odpowiednie testy, mogą nosić ten symbol. Opony z oznakowaniem M+S mogą być jednak używane do (patrz wyżej).Opony z symbolem M+S to tzw. opony całoroczne lub uniwersalne (na każdą pogodę). W przypadku śniegu czy gołoledzi, zwłaszcza w regionach górskich, zdecydowanie lepszym wyborem będą opony zimowe. Dobre opony całoroczne to z kolei korzystna i bezpieczna między tymi dwoma rodzajami opon to przede wszystkim inna mieszanka gumy. Opony zimowe są bardziej miękkie, przez co nawet w niskich temperaturach pozostają elastyczne i zapewniają stabilną całoroczne to kompromis pomiędzy oponami zimowymi, a letnimi. Mają zapewniać dobry komfort jazdy w każdych warunkach pogodowych. Nie mają one żadnych szczególnych cech zimowych ani letnich, dlatego nie są aż tak wyspecjalizowane na konkretne warunki z ubezpieczycielem w Niemczech w przypadku braku opon zimowych?Jeśli wybierzecie się w zimie w trasę na oponach letnich, w pewnych przypadkach grozi Wam ryzyko utraty ochrony ubezpieczeniowej. A przynajmniej może to doprowadzić do ucięcia niektórych świadczeń. Nawet jeśli będziecie wplątani w jakiś wypadek bez Waszej winy, możecie zostać pociągnięci do wychodzi wtedy z założenia, że użytkowanie Waszego pojazdu stwarza pewne zagrożenie na drodze. Jeżdżąc w zimie na oponach letnich niebezpieczeństwo, jakie stwarzacie, się zwiększa. Jeśli np. dojdzie do wypadku i będziecie musieli ominąć pojazd w nim uczestniczący, a jednocześnie coś Wam się przy tym stanie czy dojdzie do kolizji, wtedy będziecie w 20% współodpowiedzialni. Tak zadecydował Sąd Rejonowy, Trier (Decyzja Sądu Rejonowego, Trier, zfs 1987, 162).Zazwyczaj w przypadku nie zastosowania się do przepisów dotyczących opon zimowych mówimy o domniemaniu zawinienia. Tylko w przypadku, jeśli kierowca absolutnie nie był w stanie przewidzieć niebezpieczeństwa sytuacji i jazda w oponach letnich nie miała żadnego wpływu na wypadek drogowy, to tylko wtedy nie zostanie pociągnięty do mogą też wystąpić z autocasco. Jeśli z powodu używania opon letnich dojdzie do wypadku, może to skutkować znacznym obcięciem świadczeń ze względu na rażące niedbalstwo (§ 81 VVG). Wtedy ubezpieczenie pokrywa z reguły tylko 50% szkody. W przypadku okoliczności łagodzących, bądź wręcz przeciwnie – obciążających, wartość ta może się przesunąć w górę lub w Ubezpieczonych (niem. Der Bund der Versicherten e. V., w skrócie BDV) radzi wybierać takie taryfy ubezpieczeniowe, które nie obcinają świadczeń ze względu na rażące ma obowiązku opon zimowych w Niemczech dla przyczepObowiązek opon zimowych dotyczy tylko pojazdów mechanicznych, a więc takich, które posiadają silnik. W związku z tym przyczepy nie muszą mieć takich opon. Jednak ze względów bezpieczeństwa ADAC zaleca, aby także przyczepy wyposażyć w opony zimowe, aby zapewnić pojazdowi całkowitą stabilność to wyjątkowa sytuacjaJeśli musicie zmienić oponę i dysponujecie tylko oponą letnią, nie jest to problem. Koło zapasowe z profilem letnim też może być wykorzystane w razie awarii w zimie. Jest jednak jeden warunek: należy się udać niezwłocznie do warsztatu lub do domu, żeby jak najszybciej zmienić oponę na kupić w Niemczech opony zimowe?Jeśli zamierzacie kupić w Niemczech opony, to warto przejrzeć oferty w internecie. Te są z reguły najkorzystniejsze cenowo, a oprócz tego możecie je zakupić nie wychodząc z domu! Opony zostaną dostarczone pod drzwi Waszego mieszkania/domu. Oto warte uwagi sklepy internetowe, handlujące oponami w Niemczech: w Polsce: porównać ceny wybranych modeli, aby znaleźć tą najkorzystniejszą ofertę! 08-03-2013, 20:22 #1 ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2010 Skąd: Kielce Model: Fusion Silnik: Rocznik: 2003 Postów: 5 opony zimowe w Belgi i Niemczech Witam Mam pytanie odnośnie opon zimowych w Belgi i Niemczech. Wyjeżdżam w niedziele do pracy w Belgi. Jade na oponach zimowych - zamierzam wrócić w wakacje. Moje pytanie jest spowodowane plotkami znajomych, ale nigdzie nie znalazłem potwierdzenia tego. Otóż znajomi twierdza, ze jak będę w lipcu lub sierpniu jechał z Belgi przez Niemcy na oponach zimowych to w razie kontroli policyjnej dostane mandat. Moze mi ktoś potwierdzić lub stanowczo zaprzeczyć takim wiadomościom?. Przyznam szczerze ze wiem o obowiązku opon zimowych w Niemczech od października do Wielkanocy, ale pierwsze słyszę ze za jazdę poza sezonem na oponach zimowych dostane mandat. pomóżcie :-) 09-03-2013, 09:45 #2 ford::expert Zarejestrowany: 04-11-2008 Skąd: Podlaskie Model: S-max Titanium S 163KM (na razie) Silnik: tdci Rocznik: 2012 Postów: 3,081 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech Ja nie wiem,bo dawno tam nie byłem,ale....jakby rzeczywiście dawali za to mandaty to byłoby to chore...co komu to przeszkadza że sobie ścieram latem swoje zimówki?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niech sie Panowie często tam jeżdżący wypowiedzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Wcześniej było: Galaxy MK1 B+LPG, Galaxy MK2 TDI Automat, S-max TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S TDCi 163KM manual. 09-03-2013, 09:56 #3 ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech Przy ulewie letniej na zimówkach można bardzo ładnie się ślizgnąć na autobahnie. 09-03-2013, 14:32 #4 ford::average Imię: MAREK Zarejestrowany: 03-12-2010 Skąd: Lokeren,Belgia(czasem Tarnów) Model: mk-4,black panter Silnik: 1600,125KM Rocznik: 2009 Postów: 83 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech Ja często jeżdżę Polska-Belgia ale jakoś nie miałem "przyjemności" kontroli , więc nie mam pojęcia jak to jest w tego co wiem to zalecany okres , na używanie opon zimowych w Niemczech jest od października do Wielkanocy , z tym że jest to tak sformułowane że gdy nie ma śniegu,oblodzenia,błota pośniegowego, to przy kontroli nie powinno być problemu z powodu braku opon zimowych , co innego w sytuacji analogicznej , wówczas grozi mandat 40 euro , a w razie spowodowania zagrożenia 80 euro. 09-03-2013, 18:50 #5 ford::amateur Imię: Adrian Zarejestrowany: 14-02-2013 Skąd: Herne Model: s-max Silnik: TDCI Rocznik: 2009 Postów: 5 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech Mozesz spokojnie jezdzic latem na zimowkach,napewno nie zachowuja sie one tak dobrze latem na asfalcie jak letnie ale nie jest to zabronione wiec nie musisz obawiac sie przy kontroli innego jesli sytuacja sie odwroci tzn. jazda zima na letnich ,to juz moze troszke kosztowac zwlaszcza podczas niemczech wedlug przepisow wymagana jest wysokosc bierznika min. 1,6 mm (zalecane min. letnie 3mm/zimowe 4mm) 09-03-2013, 20:47 #6 ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2010 Skąd: Kielce Model: Fusion Silnik: Rocznik: 2003 Postów: 5 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech dziękuje koledzy za odpowiedzi. przekopałem internet, przejrzałem stronę MSZ i tam tez tylko piszą o okresie zimowym. Jade wiec spokojny. 10-03-2013, 08:55 #7 ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: Rocznik: too old Postów: 1,073 Odp: opony zimowe w Belgi i Niemczech w de nie dostaniesz mandatu bo jest jedynie wymog dopasowania opon do warunkow drogowych... i to raczej tyczy sie zimowych jeslibys spowodowal wypadek to wtedy teoretycznie mozna by dywagowac, ale nie slyszalem o takim przypadku __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23... Wezwanie szefa organizacji niemieckich lekarzy Andreasa Gassena do zniesienia w Niemczech wszelkich restrykcji związanych z izolacją i kwarantanną w trakcie letniej fali koronawirusa spotkało się ze sprzeciwem. „Osoby zarażone muszą zostać w domu. W przeciwnym razie nie tylko liczba przypadków jeszcze bardziej wzrośnie, ale samo miejsce pracy stanie się zagrożeniem dla bezpieczeństwa” – napisał w sobotę na Twitterze federalny minister zdrowia Karl Lauterbach (SPD). Minister zdrowia Bawarii Klaus Holetschek (CSU) powiedział, że propozycja pojawiła się w nieodpowiednim „Ci, którzy czują się zdrowi, powinni iść do pracy”Siedmiodniowa zachorowalność w Niemczech wynosiła ostatnio ponad 700 – ale od pewnego czasu eksperci zakładają, że rzeczywiste przypadki zachorowań na koronawirusa są wyraźnie zaniżone. Na oddziałach intensywnej terapii w szpitalach bezwzględna liczba pacjentów jest obecnie dwukrotnie wyższa niż w tym samym czasie w ubiegłym nie widzi jednak prawdziwego problemu w licznych infekcjach, ale w tym, że osoby, które uzyskały pozytywny wynik testu, muszą pozostać w domu przez kilka dni nawet bez objawów, jak powiedział „Neue Osnabrücker Zeitung” przewodniczący Związku Lekarzy Ustawowego Ubezpieczenia Zdrowotnego. „To właśnie powoduje braki kadrowe w przychodniach i innych miejscach”. Dodał, że trzeba wrócić do normalności. „Ci, którzy są chorzy, zostają w domu. Ci, którzy czują się zdrowi, idą do pracy. Tak postępujemy z innymi chorobami zakaźnymi, jak np. grypa”.Na problemy związane z wymogiem izolacji wskazał również przewodniczący zarządu Niemieckiego Stowarzyszenia Szpitali Gerald Gaß. „Znaczne dodatkowe obciążenie pracą z powodu obowiązku izolacji jest coraz większe”, powiedział gazetom Funke Mediengruppe – nie wzywając jednak do odejścia od obecnych wymogów. Z powodu braku personelu w wielu szpitalach trzeba było przełożyć zaplanowane operacje, a niekiedy zamknąć całe Ministerstwo Zdrowia stwierdziło, że dalsze skracanie terminów bezpłatnych badań „nie miałoby sensu”. Obecne zalecenia zostały wydane wiosną w odpowiedzi na pogarszającą się sytuację kadrową. Obecnie dla ogółu społeczeństwa obowiązkowa izolacja dla osób zakażonych koronawirusem może zakończyć się po pięciu dniach – z „mocno zalecanym” negatywnym testem na ostrzega przed luzowaniamiW związku z „bardzo dynamiczną sytuacją w zakresie zakażeń” należy dokładnie rozważyć, czy ma sens rozluźnienie przepisów dotyczących izolacji – ostrzegł minister zdrowia Bawarii Holetschek. „Jesienią spodziewamy się dalszego wzrostu liczby zakażeń. Nikt nie wie, który wariant wirusa będzie wtedy dominował” – poinformował Niemieckiej Fundacji Ochrony Pacjentów Eugen Brysch zarzucił Gassenowi „oportunizm”. „Izolacja chroni. Bo zapobiega zarażaniu innych”. Odniósł się do long- i post-covid – dolegliwości jeszcze po co najmniej czterech i co najmniej dwunastu tygodniach od zakażenia. Prezes Światowego Stowarzyszenia Medycznego Frank Ulrich Montgomery powiedział „Rheinische Post” (online/druk poniedziałek): „Zniesienie zasad kwarantanny z powodów związanych z rynkiem pracy nie jest uzasadnione z medycznego punktu widzenia. Naszym zadaniem jest ochrona ludzi przed chorobą, cierpieniem i śmiercią.”Z kolei ekspert FDP ds. zdrowia Andrew Ullmann zgodził się z Gassenem. „Jest to podejście zorientowane na rozwiązanie, które umożliwi mądrzejsze i zindywidualizowane zarządzanie zakażeniami koronowymi” – podzielił się w weekend. „Okres izolacji pacjentów z Covid-19 nie powinien być już ustalany przez państwo. W ten sposób możemy powrócić do pewnej normalności”. Według Ullmanna czas trwania izolacji powinien być w przyszłości decyzją medyczną i FDP Christian Lindner również popiera indywidualną odpowiedzialność – ale z myślą o przyszłych działaniach mających na celu opanowanie pandemii. „W przyszłości nie może być już żadnych blankietowych, przekrojowych ograniczeń wolności dla wszystkich” – powiedział Lindner w rozmowie z Funke-Zeitung. „Potrzebujemy ukierunkowanych środków, które gwarantują jak najwięcej życia społecznego i pozostawiają ludziom jak najwięcej osobistej odpowiedzialności”.Obecnie trwają rozmowy między Ministerstwem Zdrowia a Ministerstwem Sprawiedliwości na temat środków koronawirusowych, które będą możliwe w przyszłości w walce z pandemią. We wrześniu wygasa podstawa prawna dla mocno ograniczonych obecnie namawia koalicję do szybkiego podjęcia ustaleń dotyczących powstrzymania koronawirusa na jesieni. „Poza niejasnymi aluzjami o obowiązkowych maskach rząd pozostawił jak dotąd otwartą kwestię, jak zamierza konkretnie przygotować kraj na jesień z koronawirusem” – powiedział gazecie „Welt” (online w niedzielę/druk w poniedziałek) rzecznik ds. polityki zdrowotnej grupy parlamentarnej CDU/CSU, Tino Sorge(CDU). Dodał, że rząd musi jasno określić, jakie priorytety chce wyznaczyć w nowelizacji ustawy o ochronie przed zakażeniami. „Potrzebujemy wreszcie więcej pragmatyzmu i osobistej odpowiedzialności” – domagał się FDP ds. zdrowia Ullmann powiedział „Weltowi”: „Proces legislacyjny zostanie zakończony zgodnie z harmonogramem we wrześniu”. Wyjaśnił: „Ponadto, możemy być w końcowej fazie pandemii i mamy już znacznie lepsze narzędzia niż lockdown czy inne środki przymusu, których niektórzy pożądają”. Opcje medyczne są dziś znacznie lepsze niż w poprzednich latach, Aż 83,5% polskich kierowców deklaruje, że zmienia opony sezonowo, z letnich na zimowe i na odwrót, wynika z ogólnopolskiego badania ,,Czy Polacy zmieniają opony”[1] zrealizowanego przez agencję badawczą SW Research na zlecenie serwisu Ponad połowa badanych wskazuje, że ich opony letnie i zimowe mają 2-3 lata, tylko co czwarty kierowca wie, kiedy powinno się zacząć jeździć na zimówkach. Większość kierowców zmienia opony Z badania ,,Czy Polacy zmieniają opony” przeprowadzonego w ostatnim tygodniu września 2021 roku przez SW Research dla serwisu wynika, że aż 83,5% polskich kierowców zmienia opony sezonowo z letnich na zimowe i z zimowych na letnie. Robi tak 82,3% mężczyzn i 84,6% kobiet, a także 81,1% mieszkańców wsi i 82,2% dużych miast (powyżej 500 tysięcy mieszkańców). Osoby, które nie zmieniają opon sezonowo najczęściej jeżdżą przez cały rok na oponach całorocznych (12,5%) mniej na zimowych (1,7%) czy letnich (0,5%). Jednocześnie 1,8% respondentów nie wie jakie ma ogumienie w swoim samochodzie, ponieważ oponami w ich pojeździe zajmuje się za nich inna osoba. Aktualnie w Polsce nie ma obowiązku sezonowej wymiany opon. Nie oznacza to jednak, że nie należy czy nie warto tego robić. Dobre i sprawne ogumienie w aucie znacznie skraca drogę hamowania, stabilizuje tor jazdy, zmniejsza zużycie paliwa, ułatwia prowadzenie, pokonywanie zakrętów i ogólne zwiększa bezpieczeństwo jazdy. – Optymalnie jest posiadać dwa komplety opon: na zimę i lato, ponieważ opony całoroczne zawsze będą kompromisem. Dlaczego? Trudno jest stworzyć ogumienie, które będzie idealnie zachowywało się zarówno przy temperaturze – 2

opony zimowe latem w niemczech