Silnik konstrukcyjnie bazuje na 1.4 TSI, ma 4 cylindry, aluminiowy blok i bezpośredni wtrysk paliwa. Oczywiście jest też turbosprężarka - z elektrycznym pozycjonerem. Jednostka rozwija moc w zależności od wersji 86 KM (160 Nm), 90 KM, 105 KM i 110 KM (175 Nm). Silnik 1.2 TSI 105 KM - test drogowy 10,6 s do ,,setki" z małym silnikiem. Po Golfie można spodziewać się ergonomii, prostoty obsługi, dobrych właściwości jezdnych i względnej ekonomii jazdy. Testowany egzemplarz z silnikiem 1.2 TSI ma to wszystko. Silnik 1.2 TSI uzyskuje bardzo dobre parametry i nie jest tak wysilony jak na przykład jednostka 1.0 EcoBoost Forda. Nigdy nie rozwijał bowiem mocy wyższej niż 110 KM, a najczęściej występuje w postaci 90 lub 105-konnej. Silnik Volkswagen 1.2 8V TSI z rodziny EA111 o mocy 105KM został wprowadzony na rynek w 2009 roku wraz z VW Polo V. Jednostka 8-zaworowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbosprężarką oraz rozrządem opartym na łańcuchu. W zależności od wersji, motor generuje 86, 90, 105 lub 110 KM (od 2014), co w połączeniu ze stosunkowo lekkim nadwoziem Volkswagena Polo czy Skody Fabii, przekłada się na wystarczające osiągi także poza miastem. 1.2 TSI pod maską ciężkiej Octavii czy Golfa, nie sprawuje się już tak dobrze. Często po prostu brakuje mu mocy Sfbbs.

silnik 1 2 tsi 105 km opinie